DETONACION DE UN AIRBAG
En el siguiente vídeo, se puede observar detalladamente una detonación controlada de un airbag.
PRÁCTICA:ESTRUCTURA INTERNA DE LA BATERÍA DE TESLA MODEL S DE 85 KWH
El Tesla Model S de 85 kWh monta una batería de alta tensión con una configuración de 16 módulos con 6 ladrillos (elementos) cada uno. Cada ladrillo contiene 84 celdas (18650) en paralelo. Cada celda tiene un voltaje nominal de 3,75 V y una capacidad
de 3,4 Ah.
PRÁCTICA:ESTRUCTURA INTERNA DE LA BATERÍA DE NISSAN LEAF DE 40 KWH
El Nissan Leaf de 40 kWh monta una batería de alta tensión con una configuración de 24 módulos con 2 elementos cada uno. Cada elemento dispone de 4 celdas con una configuración de 2 conexiones en serie de 2 celdas en paralelo. Cada celda tiene un
voltaje nominal de 3,75 V y una capacidad de 56,3 Ah.
RECURSO PROFESORADO:TIPOS DE CONEXIÓN ENTRE EL TERMINAL DE RECARGA Y EL VEHÍCULO
La conexión entre el terminal y el vehículo están recogidos en varias normativas, siendo las más destacables la norma ITC-BT-52 y la UNE-EN 61815-1. Existen cuatro casos de conexión.
RECURSO PROFESORADO: ESTRUCTURA INTERNA DE UNA BATERÍA DE ALTA TENSIÓN
Cada fabricante diseña la batería conforme al espacio que se dispone en los bajos del vehículo, pero todos disponen de los mismos componentes en cuanto a acumulación de energía se refiere: celdas – elementos – módulos. Hay que tener en cuenta que estos
nombres no están estandarizados y algunos fabricantes ponen otros nombres.
PRÁCTICA: REPARACIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE DEL DSG DE 6 VELOCIDADES
La bomba de aceite es del tipo anular con dentado trocoide. El engranaje central es accionado por el eje de la bomba y mueve al engranaje exterior para aumentar la presión hidráulica. Mediante la placa lunular, se pueden llegar a conseguir altas presiones
a bajas revoluciones. La presión máxima que llega a alcanzar es de 20 bar.
PRÁCTICA: REPARACIÓN DE LA UNIDAD MECHATRONIC DEL DSG DE 7 VELOCIDADES
La parte electrónica de los cambios DSG se suministra como una unidad constructiva única e indivisible. Para proceder a su desmontaje y sustitución se deben tomar ciertas precauciones y realizar una secuencia de trabajo concreta o determinada.
PRÁCTICA: REPARACIÓN DEL DOBLE EMBRAGUE DEL DSG DE 7 VELOCIDADES
El conjunto de los dos embragues en seco se suministra como una pieza única y se debe cambiar por completo. Para su sustitución es necesario disponer de varios útiles específicos para el desmontaje, así como útiles para hacer mediciones de ajuste.
El siguiente vídeo muestra el proceso mecánico de desmontaje y sustitución, así como los útiles necesarios y las regulaciones electrónicas pertinentes.
PRÁCTICA: REPARACIÓN DE LA UNIDAD MECHATRONIC DEL DSG DE 6 VELOCIDADES
La unidad Mechatronic se suministra entera. Es decir, las válvulas no se suministran por separado pues se trata de una unidad muy compleja donde todo funciona como un conjunto. La Mechatronic solo puede sustituirse de forma completa. Al desconectar
el conector eléctrico de la Mechatronic tiene que conectarse una toma de masa para hacer que...
PRÁCTICA: REPARACIÓN DEL DOBLE EMBRAGUE DEL DSG DE 6 VELOCIDADES
De origen el embrague viene perfectamente ajustado, es decir, los discos vienen ajustados entre sí de modo que tengamos una uniformidad óptima. Si se desmonta el paquete de embrague es posible que el mecánico no pueda volver a disponerlos de forma
correcta y consecuentemente aparecerán los desajustes o irregularidades descritos.
RECURSO PROFESORADO: FUNCIONAMIENTO COMPLETO DEL SISTEMA HIDRÁULICO DEL HALDEX
Cuando se alcanza la presión de trabajo deseada en el émbolo, la excitación de la electroválvula se reduce de modo que se cierra el paso de aceite y el paso de retorno sigue cerrado, así se mantiene la presión de trabajo en el émbolo.
PRÁCTICA: MANTENIMIENTO DEL DSG DE 7 VELOCIDADES
El cambio de 7 velocidades DSG dispone de dos tipos de lubricantes, uno para los engranajes y otro para el circuito hidráulico. Ambos lubricantes tienen una vida útil suficiente para no realizar ningún tipo de sustitución. En caso de desmontaje o pérdida de lubricante, se deberá vaciar y volver a añadir unas cantidades determinadas de lubricante en ambos casos.(Ir al apartado)