EXPLORANDO CAMPUS-AUTO

NUEVO CONTENIDO EN CURSO: COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO


Se ha abierto un nuevo contenido que explica los compresores de aire acondicionado que puede montar un vehículo híbrido.

(Ir al apartado)




FUNCIONAMIENTO MOTOR ROTATIVO:


El motor rotativo funciona con el ciclo de cuatro tiempos. En una vuelta del rotor, cada una de sus tres caras realiza un ciclo; por lo tanto...

(Ir al apartado)



DIAGNOSIS Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN:


Existen una serie de técnicas, recursos y protocolos que definen cómo llevar a cabo una diagnosis efectiva del sistema de suspensión. En la siguiente relación se enumeran cada una de ellas a las que habrá que sumarle los múltiples y muy recomendables recursos técnicos (herramientas, útiles y equipos) con los que cuenta actualmente el...

(Ir al apartado)



SUSPENSIÓN NEUMÁTICA


La suspensión neumática basa su funcionamiento en las propiedades que ofrece el aire sometido a presión. En esta suspensión, se sustituye el resorte mecánico...

(Ir al apartado)




PRÁCTICA: MANTENIMIENTO DEL DSG DE 6 VELOCIDADES


Con el motor a ralentí y la palanca selectora en posición P, quitar el tornillo de vaciado de aceite (no quitar el tubo de rebose) y dejar caer el aceite que sobra. Una vez que deja de salir volver a poner el tornillo. ...

(Ir al apartado)



FUNCIONAMIENTO MOTOR ALTERNATIVO DIESEL


El ciclo real de un motor diésel de cuatro tiempos se asemeja en sus defectos al de ciclo Otto. Las principales diferencias radican en...

(Ir al apartado)



STREAM CAMPUS: FUNCIONAMIENTO DEL PRETENSOR MECANICO DE HEBILLA


El funcionamiento de los pretensores mecánicos de hebilla es completamente mecánico. En caso de impacto, un peso llamado sensor de masa, ubicado en el interior de la unidad de potencia, se desplaza, liberando la palanca de bloqueo.

(Ir al apartado)



RECURSO PROFESORADO: FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA DE DISTRIBUIDORA


La válvula distribuidora envía la presión del fluido al émbolo contrario al sentido de giro del volante, provocando una diferencia de potencial hidráulica en las cámaras y ofreciendo una asistencia al par aplicado en el volante

(Ir al apartado)



STREAM CAMPUS: FUNDAMENTOS DE LA PROPULSIÓN ELÉCTRICA E HÍBRIDA (Vídeos de las sesiones impartidas)


Ya tenéis disponibles los vídeos de las dos sesiones impartidas en relación la temática “Fundamentos de la propulsión eléctrica e híbrida

(Ir al apartado)



TECNOLOGÍA: EL AMORTIGUADOR MAGNETOREOLÓGICO

Es un amortiguador capaz de variar de forma proporcional la dureza del mismo gracias a que utiliza un fluido magnetoreológico en vez de un aceite convencional. Durante la marcha en la carretera se detecta el tipo de pavimento por los sensores que incorpora el vehículo para la estabilidad, velocidad y posición de ruedas. Dicho amortiguador...

(Ir al apartado)


TECNOLOGÍA: EL SENSOR LÁSER

Junto con la unidad de radar, el sensor láser es un sensor vital para la gestión de muchos sistemas ADAS. La principal diferencia radica en el tipo de onda emitido. Su alcance puede ser de 150 a 250 metros, a pesar de que en su aplicación en los sistemas ADAS suelen quedarse en solo 10.

(Ir al apartado)

PRÁCTICA: CALIBRACIÓN DE LOS SENSORES ADAS (Vídeo)

Según fabricante y componente, la calibración puede ser estática y/o dinámica.

Calibración dinámica: Utilizada sobre todo para las cámaras y especialmente en fabricantes como BMW, Ford, Opel y Volvo.

Mediante un equipo de diagnosis se inicia el proceso de calibración del componente y posteriormente... (Ir al apartado )

TECNOLOGÍA: FUNCIONAMIENTO DE DOBLE TENSOR DE CORREA AUXILIAR EN VEHÍCULOS SEMIHÍBRIDOS


Existe otro sistema de hibridación que funciona a 48 V, y es muy parecido al anterior de 12+12 V.  En este caso toda la red de 48 V está separada y es independiente de la red de alimentación del vehículo. A diferencia del sistema anterior, el alternador reversible ...  ( Ir al apartado)


TECNOLOGÍA: LA CLIMATIZACIÓN EN VEHÍCULOS ELÉCTRICOS


Al no disponer de un motor de combustión interna, los fabricantes de vehículos eléctricos deben plantearse cómo accionar el compresor del A/A pues el motor eléctrico no dispone de ninguna polea para la correa de arrastre del compresor. También se ha de tener en cuenta que el motor eléctrico no transmite ningún movimiento rotativo cuando el vehículo está detenido, por ejemplo, en un semáforo …… (Ir al apartado)



PRÁCTICA: FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE LAS LUCES DE FRENO


Esta avería afecta a los KIA Sorento II (MX) equipados con cambio automático. La causa de esta avería puede encontrarse en un ajuste incorrecto del pedal de freno o en la avería del propio interruptor. Para discernir correctamente su origen, se procederá primeramente con la verificación del accionamiento del interruptor. (Ir al apartado)



RECURSOS PROFESORADO: EL MOTOR ELÉCTRICO RENAULT ZOE

El elevado número de revoluciones a las que puede girar el motor eléctrico (12000 rpm) y el alto par disponible, hacen que el Renault ZOE no necesite ningún tipo de caja de cambios. A su vez, como el motor eléctrico puede entregar potencia desde el instante 0 (no precisa de ralentí), también permite suprimir cualquier sistema de embrague…(Ir al apartado)



RECURSOS PROFESORADO: TRABAJOS EN EL SISTEMA DE FRENADO DE LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS DE TOYOTA


Las condiciones de funcionamiento y uso del sistema de frenado en vehículos híbridos difieren de los vehículos que utilizan únicamente el motor de combustión interna (ciclo Otto o Diésel). Este tipo de vehículos acoplan motores eléctricos al sistema de tracción, apoyando al motor térmico en aceleraciones  o ... (Ir al apartado)


VEHÍCULO HÍBRIDO Y ELÉCTRICO: CONTROL DE LA TENSIÓN DE LA BATERÍA DE ALTA TENSIÓN (BALANCEO DE LA CARGA/DESCARGA)


La sobrecarga y la descarga completa también afectan negativamente a las celdas. Para evitar esto, las baterías montan una o varias unidades BMS (Battery Management System) para controlar la carga, la temperatura de las celdas y el equilibrado. ( Ir al apartado)



SEGURIDAD: CONSIGNACIÓN EN VEHÍCULO HÍBRIDO Y ELÉCTRICO (Vídeo)


La consignación tiene la finalidad de eliminar los riesgos derivados de la alta tensión eléctrica en los trabajos de mantenimiento o reparación. La acción principal consiste en una secuencia ordenada de operaciones especialmente diseñada para la seguridad máxima ... (Ir al apartado)


RECURSOS PROFESORADO: PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR ASÍNCRONO

Básicamente, existen dos tipos de motores asíncronos, los de rotor de jaula de ardilla y los de rotor bobinado. El principio de funcionamiento es el mismo en ambos tipos, crear dos campos magnéticos (rotor y estátor) para que interactúen entre sí … (Saber más)


PRÁCTICA: REDES MULTIPLEXADAS. DIAGNÓSTICO DE LOS BUSES DE DATOS

Para la comprobación del estado de la instalación eléctrica de una red multiplexada física, pueden efectuarse las pruebas siguientes: Comprobación de la resistencia, de la tensión, de la señal multiplexada con osciloscopio, de la reducción de la potencia de la luz, de la integridad del anillo óptico… (Saber más )


RECURSO PROFESORADO: TURBOCOMPRESIÓN DE DOS ESCALONES EN LOS MOTORES MERCEDES BENZ OM 651


La utilización de dos turbocompresores de diferente diámetro flexibiliza y aumenta el margen de trabajo de sobrealimentación. El limitado cruce de válvulas de los motores diésel actuales compromete la capacidad de llenado e intercambio de gases en la cámara de combustión. Para obtener una elevada presión de sobrealimentación y rápida respuesta a bajo régimen se recurre a… (Saber más)



TECNOLOGÍA: EL RELÉ ELECTROMAGNÉTICO

… el relé consta de dos circuitos, uno de mando o de excitación, entre los bornes (86) y (85) con una intensidad de miliamperios y otro de potencia, entre los bornes ( 30) y (87), dimensionado para un paso de corriente de 20 a 40 amperios normalmente. (Saber más)


RECURSOS PROFESORADO: SISTEMA DE ALTA TENSIÓN EN EL TOYOTA AURIS 140 HÍBRIDO

El Toyota Auris Híbrido tiene dos tipos de tensión eléctrica, la baja tensión y la alta tensión. La baja tensión es de 12 V y alimenta todos los sistemas del motor de gasolina, luces, unidades de mando... La alta tensión se utiliza exclusivamente para los motores eléctricos que están ubicados dentro de la caja de cambios. (Saber más)


SEGURIDAD: DESCONEXIÓN DE LA ALTA TENSIÓN Y PREVENCIÓN DE LA RECONEXIÓN

Para poder realizar la desconexión del sistema eléctrico, el sistema dota de unos dispositivos de separación para poder desarrollar las tareas en el vehículo sin tensión de trabajo. Dependiendo del fabricante, el mecanismo puede tener una mención u otra como: conector de seguridad, tapón de servicio, disyuntor bipolar, fusible de desconexión o interruptor, etc. (Ir al apartado)  


PRÁCTICA: RECIRCULACIÓN DE GASES DE ESCAPE. SISTEMAS ELECTRONEUMÁTICOS


En este vídeo se detallan las comprobaciones que deben realizarse sobre un sistema de recirculación de gases de escape electroneumático. (Ver vídeo)

 

RECURSO: EL BUSCADOR DE VÍDEOS



Campus-auto cuenta con más de 400 vídeos distribuidos a lo largo de los diferentes cursos de la plataforma. Para que, tanto profesores como alumnos, podáis localizarlos sin necesidad de navegar a lo largo y ancho de los contenidos, hemos dispuesto un buscador de vídeo desde el que podréis reproducirlos directamente. (Ir al buscador)

 


TECNOLOGÍA: TRACCIÓN HÍBRIDA Y ELÉCTRICA. EL TRANSEJE


El transeje lo componen, principalmente, dos motores de alta tensión, y un tren epicicloidal a través del cual se gestionan las diferentes desmultiplicaciones. Al estar cada elemento del tren epicicloidal asociado a un motor eléctrico capaz de variar las revoluciones según sea necesario, se logran grandes cantidades de desmultiplicaciones y transmisiones de par. Los motores desempeñan... (Saber más)  


PRÁCTICA: COMPROBACIÓN DE FUGAS DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE (Vídeo)


Para localizar pérdidas del líquido refrigerante dispondremos de un comprobador de fugas con el que proporcionaremos presión al circuito en frío… (Ver vídeo)


PRÁCTICA: PURGADO DEL CIRCUITO HIDRÁULICO DE FRENOS POR SUCCIÓN

El purgado del circuito hidráulico de frenos consiste en eliminar cualquier burbuja de aire existente en el mismo y debe llevarse a cabo después de realizar cualquier intervención sobre el circuito hidráulico de frenado. Existen diferentes métodos para realizar esta operación. En este vídeo describimos el proceso realizado por succión, ayudándonos para ello de una bomba de vacío. (Ver el vídeo)


RECURSO: MATERIAL COMPLEMENTARIO PARA EL PROFESOR (RECURSOS)


Profesor/a, al final del menú principal de cada curso, en el apartado “Material complementario para el profesor (Recursos)”  encontrarás contenido extra sobre tecnologías afines a las temáticas del curso, tales como notas técnicas específicas, vídeos, infografías, procesos de comprobación, técnicas de diagnosis y otros recursos que consideramos que podrían serte útiles. (Ver ejemplo )


SEGURIDAD: EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL PARA ALTA TENSIÓN


La alta tensión en los vehículos híbridos y eléctricos actuales alcanza valores de entre 400 y 800 V. La utilización de equipos de protección individual dieléctricos es obligatoria … (Ver vídeo)



TECNOLOGÍA: DISTRIBUCIÓN VARIABLE. EL VARIADOR DE FASE CELULAR DE ALETAS


Es el sistema más empleado en la actualidad y cada fabricante lo identifica con sus propias siglas. Según necesidades puede montarse tanto en el árbol de levas de admisión como en el de escape. El variador celular realiza un desfase en el árbol de levas por medio de... (Saber más)


PRÁCTICA: SUSTITUCIÓN DEL ATF Y LIMPIEZA DE LA CAJA DE CAMBIOS (Vídeo)


Proceso de mantenimiento de la caja de cambios Mercedes-Benz 5G-Tronic (también llamada 722.6) consistente en la sustitución del fluido ATF, filtro de aceite, y la limpieza de su circuito interno. (Ver el vídeo)


PRÁCTICA: APRENDIZAJE DE LOS SENSORES DE RUEDA (Vídeo)


En este vídeo se describe el proceso a seguir cada vez que se permutan los neumáticos o se cambian los sensores de rueda, bien sea por agotamiento de su batería, rotura o mal funcionamiento. (Ver vídeo)


DIAGNOSIS: SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN (Vídeo)


El análisis de sincronismo de las señales de posición del cigüeñal y árbol de levas constituye el método de comprobación ideal para determinar el correcto estado del mecanismo de distribución para, detectar el posible estiramiento de la cadena, desgaste de los piñones de los árboles de levas, … (Ver el vídeo)


TECNOLOGÍA: FUNCIONAMIENTO DE LA BATERÍA DE IONES DE LITIO (Vídeo)


Constitución de las celdas voltaicas de las baterías de litio y proceso de carga y descarga. (Ver vídeo)


RECURSO: HERRAMIENTAS PARA EL SEGUIMIENTO DE LA ACTIVIDAD DEL ALUMNO (Campus-auto Premium)


Como profesor dispones de diferentes recursos con los que acceder a informes muy diversos desde los que podrás hacer un detallado seguimiento de la actividad de tus alumnos en el curso. Recursos de evaluación, calificaciones, tiempos de dedicación, etc. que puedes consultar en este enlace. O en estos otros:

  • Cómo hacer seguimiento a los alumnos a través de la funcionalidad "Vista general de estudiantes" (Ir al apartado)
  • Cómo hacer seguimiento a los alumnos a través de la funcionalidad "Herramienta de dedicación" (Ir al apartado)
  • Cómo hacer el seguimiento de los alumnos a través del informe "Participación en el curso" (Ir al apartado)
  • Cómo hacer el seguimiento de los alumnos a través del informe “Registro” (Ir al apartado)
  • Cómo hacer el seguimiento de los alumnos a través del informe “Registros activos” (Ir al apartado)
  • Cómo obtener un informe sobre la “Actividad del curso” (Ir al apartado)
  • Cómo hacer el seguimiento de los alumnos a través del informe “Finalización de la actividad” ( Ir al apartado)
  • Cómo hacer el seguimiento de un alumno en un curso concreto a través del informe “Registros de hoy” (Ir al apartado)
  • Cómo hacer el seguimiento de un alumno en un curso concreto a través del informe “Todas las entradas” (Ir al apartado)
  • Cómo obtener un listado con la calificación obtenida por un alumno en todos los cursos en los que está matriculado (Ir al apartado)
  • Cómo obtener, de un curso concreto, una tabla con las calificaciones de todos los alumnos de un curso, en todos los cuestionarios del curso (Ir al apartado)

TECNOLOGÍA: SENSORES PIEZORRESISTIVOS. FUNDAMENTOS, APLICACIONES Y COMPROBACIONES

La piezorresistencia es la propiedad de algunos materiales conductores y semiconductores que provoca la variación de su conductividad eléctrica cuando son sometidos a un esfuerzo físico. Es fácil que se confundan los términos piezoeléctrico y piezorresistivo, pero no tienen el mismo comportamiento. Los materiales piezoeléctricos, como ya se ha mencionado, generan una tensión eléctrica, mientras que los materiales piezorresistivos únicamente varían su conductividad, no generan ninguna tensión. (Saber más)


SEGURIDAD: ELEMENTOS DE SEGURIDAD EN VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS


En los vehículos electrificados existen múltiples elementos y medidas de seguridad para evitar que la alta tensión llegue a producir algún daño en el individuo. Podemos diferenciar los que ya incorpora el propio vehículo y los que se añaden/utilizan en el vehículo durante los procesos de manipulación de la alta tensión. (Saber más)


TECNOLOGÍA: SISTEMAS DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA. TIPOS DE MOTORES/GENERADORES ELÉCTRICOS



Para poder sustituir las pastillas de frenos traseras en vehículos con freno de mano eléctrico es necesario disponer de un útil de diagnosis para liberar el retroceso del émbolo de la pinza de freno, o en su defecto, disponer del procedimiento manual para activar el modo de servicio. (Saber más)



PRÁCTICA: SUSTITUCIÓN DE LAS PASTILLAS DE FRENO TRASERO CON FRENO DE ESTACIONAMIENTO ELÉCTRICO


Para poder sustituir las pastillas de frenos traseras en vehículos con freno de mano eléctrico es necesario disponer de un útil de diagnosis para liberar el retroceso del émbolo de la pinza de freno, o en su defecto, disponer del procedimiento manual para activar el modo de servicio. (Saber más)


TECNOLOGÍA: VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS. CONTROL TÉRMICO DE LA BATERÍA DE ALTA TENSIÓN


A todas las baterías les afecta la temperatura, tanto las altas como las bajas. Lo ideal es mantener una temperatura constante de entre 15 y 25 °C en la batería. Es por ello que los fabricantes diseñan diferentes tipos de refrigeración para las baterías...         (Saber más)


TECNOLOGÍA: DISTRIBUCIÓN. SISTEMA VALVETRONIC

valvetronic girando



Es un sistema diseñado por BMW que permite regular, de forma continua, el alzado de las válvulas de admisión. El sistema se puede encontrar en combinación con variadores de fase en la polea de modo que además del alzado y apertura puede variar los momentos de apertura y cierre de las válvulas. (Saber más)


DIAGNOSIS: FAP. COMPROBACIONES DEL SENSOR DE PRESIÓN DIFERENCIAL


El sensor de presión diferencial mide la presión a la entrada y la salida del filtro de partículas e informa a la unidad de mando de motor del grado de saturación de este. Por ello resulta muy importante conocer las verificaciones que pueden realizarse sobre dicho componente. (Saber más)


PRÁCTICA: SEGURIDAD EN VH/VE. COMPROBACIONES PARA CONFIRMAR INSTALACIÓN INACTIVA


Para garantizar la seguridad de los trabajadores frente el riesgo eléctrico, antes de proceder a realizar determinadas operaciones sobre este tipo de vehículos, es necesario llevar a cabo una serie de comprobaciones previas que garanticen la inactividad de los elementos activos de la instalación eléctrica. (Saber más)


PRÁCTICA: COMPROBACIÓN DEL CONSUMO ELÉCTRICO DEL MOTOR DE ARRANQUE


En este vídeo se describe como diagnosticar el correcto funcionamiento del motor de arranque haciendo uso de la pinza amperimétrica y el osciloscopio... (Saber más)


DIAGNOSIS: COMPROBACIÓN DE LAS SONDAS LAMBDA


Para diagnosticar sondas lambda de dióxido de circonio o sondas de banda ancha, se pueden aplicar diferentes técnicas y equipos que se detallan en el siguiente apartado…  (Saber más)


TECNOLOGÍA: RESISTENCIAS SENSIBLES A LA LUZ (LDR)


A día de hoy, la mayoría de los automóviles de fabricación reciente incorporan dispositivos que, cuando anochece o se circula por túneles con bajo grado de iluminación, activan de forma automática el sistema de alumbrado. Esto es posible gracias a los llamados sensores de luz o de radiación solar …(Saber más)


Last modified: Tuesday, 4 October 2022, 3:02 PM