EXPLORANDO CAMPUS-AUTO
RECURSO PROFESORADO: FUNCIONAMIENTO COMPLETO DEL SISTEMA HIDRÁULICO DEL HALDEX
Cuando se alcanza la presión de trabajo deseada en el émbolo, la excitación de la electroválvula se reduce de modo que se cierra el paso de aceite y el paso de retorno sigue cerrado, así se mantiene la presión de trabajo en el émbolo.
El cambio de 7 velocidades
DSG dispone de dos tipos de lubricantes, uno para los engranajes y otro para el circuito hidráulico. Ambos lubricantes tienen una vida útil suficiente para no realizar ningún tipo de sustitución. En caso de desmontaje o pérdida de lubricante,
se deberá vaciar y volver a añadir unas cantidades determinadas de lubricante en ambos casos.(Ir al apartado)
Estos compresores tienen un principio de funcionamiento muy parecido a los motores Wankel. En el interior tienen un rotor, que es un tambor de sección circular o de tipo especial Wankel en el cual se han situado varias paletas. Las paletas son las encargadas...(Ir al apartado)
TECNOLOGÍA: PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS TRENES EPICICLOIDALES
El tren de engranajes planetarios, también denominado tren epicicloidal, es el elemento que transforma el número de revoluciones y el par de giro, pudiendo además invertir la dirección de la rotación. Actuando sobre sus elementos se pueden obtener diferentes resultados sin necesidad de desplazar ningún engranaje. Constituye la base de las cajas de cambios automáticas...(Ir al apartado)
La banda de rodadura constituye el único elemento de enlace entre el vehículo y la carretera, mediante el cual se desarrolla el complicado proceso de adherencia. A lo largo de la historia del neumático, la banda ha sufrido profundas transformaciones, desde las primeras totalmente lisas y estrechas, hasta los más modernos dibujos para facilitar la evacuación del agua y aumentar la adherencia sobre múltiples tipos de pavimento.(Ir al apartado)
TECNOLOGÍA: FUNCIONAMIENTO DEL RELÉ
El funcionamiento de un relé es muy simple; por un lado, dispone de dos o más contactos que van conectados al circuito que se desea controlar y, por otro lado, dispone de dos conexiones que alimentan a la bobina, siendo estas las que van conectadas al circuito de control del relé. Cuando se alimenta la bobina, el relé se activa, cerrando los contactos o conmutando...(Ir al apartado)
TECNOLOGÍA: EMBRAGUE DOBLE
Está compuesto por dos embragues secos denominados K1 y K2, transmiten el par a cada árbol primario respectivamente. En reposo están desembragados, por lo tanto no transmiten par a ninguno de los dos árboles primarios.(Ir al apartado)
TECNOLOGÍA: FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE HIDRÓGENO
Se trata de una bomba accionada por un motor eléctrico sin escobillas y de rotor formado por imanes permanentes. El mecanismo de la bomba de hidrógeno está compuesto por dos rotores de soplado de raíz fija.(Ir al apartado)
PRÁCTICA: MANTENIMIENTO HALDEX 4ª GENERACIÓN
La capacidad de aceite del embrague Haldex de cuarta generación, es de aproximadamente 0,72 litros. Cuando se realice la verificación de nivel o su sustitución es necesario que la temperatura del aceite este entre 20 y 40 °C, por lo tanto debe utilizarse un útil de diagnosis adecuado.(Ir al apartado)
PRÁCTICA: MANTENIMIENTO HALDEX 3ª GENERACIÓN
El nivel correcto del aceite se determina cuando está lleno hasta el borde inferior del orificio de llenado correspondiente. Para verificar el nivel de aceite del embrague Haldex es necesario que se encuentre a una temperatura entre 20 y 40 °C, por lo tanto debe utilizarse un útil de diagnosis adecuado.(Ir al apartado)
PRÁCTICA: MANTENIMIENTO HALDEX 2ª GENERACIÓN
El embrague Haldex de segunda generación emplea aceite de especificación recomendada por el fabricante es G 055 175 A2. l nivel correcto del aceite se determina cuando está lleno hasta el borde inferior del orificio de llenado correspondiente, nivel por rebosamiento clásico.(Ir al apartado)
PRÁCTICA: MANTENIMIENTO HALDEX 1ª GENERACIÓN
El embrague Haldex de primera generación emplea un aceite de elevado valor antifricción, con especificación recomendada por el fabricante G052 175 A1, para soportar los continuos esfuerzos de cizalladura a los que está sometido.(Ir al apartado)
TECNOLOGÍA: FUNCIONAMIENTO DE LA ELECTROVÁLVULA DE REGULACIÓN DE PRESIÓN
Cuando
la electrobomba comienza a funcionar y genera una presión de 30 bar, esta llega a la electroválvula. Al no estar activada la electroválvula, el émbolo de control no permite el paso de la presión hidráulica. El líquido se dirige por el conducto
de retorno al cárter acumulador. Cuando se excita la electroválvula, se genera una fuerza electromagnética que…(Ir al apartado)
TECNOLOGÍA: FUNCIONAMIENTO DEL ACUMULADOR DE PRESIÓN
El acumulador de presión mantiene la presión hidráulica en el circuito a 30 bar con ayuda de un émbolo de presión y tres muelles que trabajan en paralelo.(Ir al apartado)
Al aumentar la presión de aceite generada por la electrobomba, esta desplaza el émbolo de trabajo. El émbolo a través de los rodamientos de aguja presiona a los discos propiciando su fricción. Dependiendo de la presión de aceite, se comprimen más o menos los discos, determinando de este modo la cantidad de fuerza transmitida al eje trasero.(Ir al apartado)
PRÁCTICA: VERIFICACIÓN Y AJUSTE DE UN CAMBIO CVT
Como en
la gran mayoría de sistemas hidráulicos, en los cambios CVT la comprobación de la presión de línea es la primera que se debe a realizar cuando el funcionamiento del cambio es errático, ya que de ella depende el correcto trabajo de los actuadores.
El caudal y presión suficientes suministrados por la bomba son la base de trabajo de componentes como el convertidor de par y el principio de regulación de los actuadores electrohidráulicos.(Ir al apartado)
Al girar el tambor del convertidor la fuerza centrifuga -3- impulsa hacia el exterior el aceite a través de los álabes de la turbina bomba, en dirección a la rueda de turbina -2- propulsándola. Los álabes de la rueda de turbina dirigen el aceite a los álabes de la rueda directriz o reactor, que conducen a su vez el aceite a la rueda de bomba.(Ir al apartado)
La transmisión CVT (Continuous Variable Transmision) es un tipo de caja de cambios que proporciona una infinidad de relaciones de transmisión sin escalonamiento perceptible entre la relación más corta y más larga que su diseño permite. Entregan de este modo el par de tracción sin interrupción durante la marcha o lo que es lo mismo de forma continua.(Ir al apartado)
Al realizar su desmontaje de la caja de cambios sale junto con el eje portasatélites del tercer engranaje que además contiene en la misma pieza la corona de dentado interior del segundo engranaje.(Ir al apartado)
Fuerza, trabajo y potencia son los conceptos físicos fundamentales relacionados con el diseño de cualquier automóvil necesarios para vencer a fuerza de sentido contrario que se opone a su desplazamiento. El vehículo debe desarrollar una fuerza de accionamiento o empuje igual o superior a la suma de las fuerzas que se oponen a su movimiento, para lograr mantener o aumentar su velocidad respectivamente.(Ir al apartado)
Los neumáticos presentan pocas averías en su vida útil, pero son el punto de contacto del vehículo con la calzada, por lo que todas las acciones u omisiones en el mantenimiento o modo de conducir se reflejan fielmente en el dibujo de la rueda. Su desgaste puede ser producido por frenazos, derrapajes, aceleraciones bruscas…(Ir al apartado)
La permutación es el cambio de posición de los neumáticos, cuando se pasan las ruedas traseras al eje delantero y viceversa para igualar el desgaste de los neumáticos durante su vida útil.(Ir al apartado)
Los neumáticos actuales están formados por diferentes componentes específicamente diseñados para realizar una función específica. Aunque existen ligeras diferencias en función del tipo y medida de neumático, su estructura y disposición resulta común, estando formados por…(Ir al apartado)
Los neumáticos sin aire, son neumáticos que no alojan aire comprimido para brindarles soporte estructural. En la actualidad, se utilizan en vehículos pequeños, tales como cortadoras de césped y carros motorizados de golf. También se utilizan en equipos
pesados como retroexcavadoras.(Ir al apartado)
Este sistema también permite circular al vehículo con un neumático pinchado. Está desarrollado por el fabricante de neumáticos Michelin y permite rodar 200 km a una velocidad no superior a los 80 km/h. A diferencia de los neumáticos run flat, cuyos flancos están reforzados para poder rodar sin aire, en el sistema PAX se monta un soporte entre…(Ir al apartado)
El neumático run flat es un neumático que está reforzado en los flancos que permite seguir rodando durante una distancia de 80 km aproximadamente y a una velocidad no superior a los 80 km/h cuando se produce un pinchazo o perdida de presión total.(Ir al apartado)
En el mundo de la automoción el nitrógeno se utiliza porque al carecer de humedad, evita la oxidación de la llanta y las capas metálicas del neumático, conservando las propiedades y la flexibilidad de la goma. Es un gas muy fácil de obtener y barato, ya que se encuentra en la atmósfera terrestre en una cantidad del 78 %.(Ir al apartado)
Los neumáticos comerciales se identifican por
un código alfanumérico, moldeado en los flancos según un sistema de clasificación estandarizado internacional. Estos códigos especifican sus dimensiones y algunas de sus limitaciones clave, tales como su capacidad de carga o velocidad máxima.
La mayoría de medidas se dan...(Ir al apartado)
Las bombas de paletas suelen agarrotarse o griparse debido a un exceso de temperatura producida en su interior. La temperatura es provocada por el rozamiento de los elementos ocasionando el desgaste entre ellos, también una mala elección del aceite en el mantenimiento del sistema puede provocar dicho problema.(Ir al apartado)
En el caso de la holgura en el sistema de cremallera, la comprobación podrá realizarse mediante una prueba dinámica en carretera a través de la cual se podrán detectar recorridos "muertos" del volante en los que no se transmite efecto alguno sobre
la dirección. Para verificar si el problema es consecuencia de holguras en la caja de dirección, subiremos el vehículo a un elevador y…(Ir al apartado)
Las holguras producidas en la caja de dirección de tornillo sin fin pueden ser producidas por falta de lubricación o a consecuencia de un uso prolongado. Cuando es consecuencia de una falta de lubricación ha de verificarse si el problema radica en
los retenes o juntas de la caja en cuyo caso habrá que proceder a sustituirlos.(Ir al apartado)
Para poder modificar las cotas estudiadas anteriormente, hay en el mercado diversas máquinas para hacer la alineación de la dirección. Estas máquinas pueden ser analógicas, que proyectan un haz de luz en unos paneles calibrados...(Ir al apartado)
Los retenes tienen múltiples aplicaciones en el sector del automóvil, en sistemas como motor, transmisión, dirección, etc. En los sistemas de dirección se aplica sobre todos aquellos ejes que estén sometidos a rotación o desplazamiento, como lo son por ejemplo...(Ir al apartado)
Tras un impacto importante del vehículo, existen muchas posibilidades de que se produzcan cortocircuitos eléctricos en el cableado de los diferentes sistemas, lo que puede incurrir a la aparición de algún chispazo eléctrico que en numerosas ocasiones
puede acabar en un incendio.(Ir al apartado)
Las principales causas de degradación prematura de los rodamientos son la contaminación, lubricación inadecuada, sobrecarga excesiva, uso incorrecto y manipulación o instalación incorrecta.(Ir al apartado)
Tras la introducción del airbag para el acompañante, por razones técnicas de seguridad y del ramo de seguros, se hizo necesario detectar si el asiento del acompañante está ocupado por una persona o no. Si el asiento del acompañante no está ocupado en caso de un accidente, no debiéndose efectuar, por tanto, ninguna función de protección, la activación del airbag ocasionaría costes de reparación innecesarios.(Ir al apartado)
La dirección accionada por cremallera es la más utilizada hoy día. Este tipo de dirección se puede utilizar con sistemas de asistencia hidráulica o eléctrica para suavizar el giro del volante. Es un sistema muy sencillo que cuenta con un piñón...(Ir al apartado)
El motor de dos tiempos se diferencia del de cuatro tiempos en que carece de sistema de distribución (la admisión y el escape se realizan a través de lumbreras en vez de por válvulas), y la mezcla está compuesta por...(Ir al apartado)
Este tipo de dirección consiste en un tornillo que engrana constantemente con una rueda dentada. El tornillo se une al volante mediante la columna de dirección, y la rueda lo hace al brazo de mando. De esta manera, por cada vuelta del volante, la rueda gira un cierto ángulo, mayor o menor según la desmultiplicación de los engranajes...(Ir al apartado)
En primer lugar, se recomienda comprobar el estado de los cilindros de forma visual, comprobando que no presente ninguna señal o marca superficial de desperfecto grave. Posteriormente, se efectúan las mediciones pertinentes. Mediante un calibre comparador,
debe tomarse la medida...(Ir al apartado)
Es muy poco probable que se descargue la batería de alta tensión si el vehículo funciona correctamente, sin embargo, tras un período muy largo de no utilización del vehículo y no seguir los pasos para el mantenimiento de la misma, puede suceder.(Ir al apartado)
El embrague de correa fue reemplazado rápidamente por los sistemas de embrague cónico, que transmitían el giro del motor mediante dos ruedas metálicas de perfil cónico inverso y superficies enfrentadas, una de ellas forrada con material específico
de fricción.(Ir al apartado)
Diversos factores influyen en el comportamiento de un motor, por lo que en realidad y práctica este no realiza sus fases como se ha descrito anteriormente en el ciclo teórico...(Ir al apartado)
En un principio el sistema de regulación de avance trabajaba con el vacío de una toma situada justo antes de la posición de reposo de la mariposa de admisión, con lo cual el avance a ralentí era elevado y en retención máximo. La oxidación de la escasa mezcla que llena los cilindros cuando la mariposa ...(
Ir al apartado)
Este tipo de pretensor es activado eléctricamente desde la unidad de control del sistema airbag y utiliza una carga explosiva para funcionar... (Ir al apartado)
Está comprobado que el deficiente comportamiento de un amortiguador puede alargar la distancia de frenado entre un 20% y un 30%
con respecto a un mismo vehículo con el sistema de suspensión en óptimas condiciones de funcionamiento.
Ahora bien, aparte de la mayor distancia de frenado, mayor riesgo de deslizamiento y falta de eficacia del sistema de... (Ir al apartado)
Se ha abierto un nuevo contenido
que explica los compresores de aire acondicionado que puede montar un vehículo híbrido. (Ir al apartado)
FUNCIONAMIENTO MOTOR ALTERNATIVO DIESEL
El ciclo real de un motor diésel de cuatro tiempos se asemeja en sus defectos al de ciclo Otto. Las principales diferencias radican en...(Ir al apartado)
Ya tenéis disponibles los vídeos de las dos sesiones impartidas en relación la temática “Fundamentos de la propulsión eléctrica e híbrida” (Ir al apartado)
Es un amortiguador capaz de variar de forma proporcional la dureza del mismo gracias a que utiliza un fluido magnetoreológico en vez de un aceite convencional. Durante la marcha en la carretera se detecta el tipo de pavimento por los sensores que incorpora el vehículo para la estabilidad, velocidad y posición de ruedas. Dicho amortiguador...
(Ir al apartado)
Junto con la unidad de
radar, el sensor láser es un sensor vital para la gestión de muchos sistemas ADAS. La principal diferencia radica en el tipo de onda emitido. Su alcance puede ser de 150 a 250 metros, a pesar de que en su aplicación en los sistemas ADAS suelen
quedarse en solo 10. (Ir al apartado)
Según fabricante y componente, la calibración puede ser
estática y/o dinámica.Calibración dinámica: Utilizada sobre todo para las cámaras y especialmente en fabricantes como BMW, Ford, Opel y Volvo.
Mediante un equipo de diagnosis se inicia el proceso de calibración del componente y posteriormente... (
Ir al apartado )
Al no disponer de un motor de combustión interna, los fabricantes de vehículos eléctricos deben plantearse cómo accionar el compresor del A/A pues el motor eléctrico no dispone de ninguna polea para la correa de arrastre del compresor. También se ha de tener en cuenta que el motor eléctrico no transmite ningún movimiento rotativo cuando el vehículo está detenido, por ejemplo, en un semáforo … (Ir al apartado)
Esta avería afecta a los KIA Sorento II (MX) equipados con cambio automático. La causa de esta avería puede encontrarse en un ajuste incorrecto del pedal de freno o en la avería del propio interruptor. Para discernir correctamente su origen, se procederá primeramente con la verificación del accionamiento del interruptor. (Ir al apartado)
El elevado número de revoluciones a las que puede girar el motor eléctrico (12000 rpm) y el alto par disponible, hacen que el Renault ZOE no necesite ningún tipo de caja de cambios. A su vez, como el motor eléctrico puede entregar potencia desde el instante 0 (no precisa de ralentí), también permite suprimir cualquier sistema de embrague… (Ir al apartado)
Las condiciones de funcionamiento y uso del sistema de frenado en vehículos híbridos difieren
de los vehículos que utilizan únicamente el motor de combustión interna (ciclo Otto o Diésel).Este tipo de vehículos acoplan motores eléctricos al sistema de tracción, apoyando al motor térmico en aceleraciones O ... (Ir al apartado)
Básicamente, existen dos tipos de motores asíncronos, los de rotor de jaula de ardilla y los de rotor bobinado. El principio de funcionamiento es el mismo en ambos tipos, crear dos campos magnéticos (rotor y estátor) para que interactúen entre sí … (Saber más)
Para la comprobación del estado de la instalación eléctrica
de una red multiplexada física, pueden efectuarse las pruebas siguientes: Comprobación de la resistencia, de la tensión, de la señal multiplexada con osciloscopio, de la reducción de la potencia de la luz, de la integridad del anillo óptico… (Saber más)
La utilización de dos turbocompresores de diferente diámetro
flexibiliza y aumenta el margen de trabajo de sobrealimentación. El limitado cruce de válvulas de los motores diésel actuales compromete la capacidad de llenado e intercambio de… (Saber más)
… el relé consta de dos circuitos, uno de mando o de excitación,
entre los bornes (86) y (85) con una intensidad de miliamperios y otro de potencia, entre los bornes (30) y (87), dimensionado para un paso de corriente de 20 a 40 amperios normalmente. (Saber más)
El Toyota Auris Híbrido tiene dos tipos de tensión eléctrica, la baja
tensión y la alta tensión. La baja tensión es de 12 V y alimenta todos los sistemas del motor de gasolina, luces, unidades de mando... La alta tensión se utiliza exclusivamente para los motores eléctricos que están ubicados dentro de la caja de
cambios.
(Saber más)
Para poder realizar la desconexión del sistema eléctrico,
el sistema dota de unos dispositivos de separación para poder desarrollar las tareas en el vehículo sin tensión de trabajo. Dependiendo del fabricante, el mecanismo puede tener... (Ir al apartado)
En este vídeo se detallan las comprobaciones que deben realizarse sobre
un sistema de recirculación de gases de escape electroneumático. (Ver vídeo)
Campus-auto cuenta con más de 400 vídeos distribuidos a lo largo de los diferentes cursos de la plataforma. Para que, tanto profesores como alumnos, podáis localizarlos sin necesidad de navegar a lo largo y ancho de los contenidos, hemos dispuesto un buscador de vídeo desde el que podréis reproducirlos directamente. (Ir al buscador)
El transeje lo componen, principalmente, dos motores de alta tensión, y un tren epicicloidal a través del cual se gestionan las diferentes desmultiplicaciones. Al estar cada elemento del tren epicicloidal asociado a... (Saber más)
Para localizar pérdidas del líquido refrigerante dispondremos de un comprobador
de fugas con el que proporcionaremos presión al circuito en frío… (Ver vídeo)
El purgado del circuito hidráulico de frenos consiste en eliminar cualquier burbuja de aire existente en el mismo y debe llevarse a cabo después de realizar cualquier intervención sobre el circuito hidráulico de frenado. Existen diferentes métodos
para realizar esta operación. En este vídeo describimos el proceso realizado por succión, ayudándonos para ello de una bomba de vacío. (Ver el vídeo)
Esta avería afecta a los KIA Sorento II (MX) equipados con cambio
automático. La causa de esta avería puede encontrarse en un ajuste incorrecto del pedal de freno o en la avería del propio interruptor. Para discernir correctamente su origen, se procederá primeramente con la verificación del accionamiento del
interruptor. (Ir al apartado)
SEGURIDAD: EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL PARA ALTA TENSIÓN (Vídeo)
La alta tensión en los vehículos híbridos y eléctricos actuales alcanza
valores de entre 400 y 800 V. La utilización de equipos de protección individual dieléctricos es obligatoria … (Ver vídeo)
TECNOLOGÍA: DISTRIBUCIÓN VARIABLE. EL VARIADOR DE FASE CELULAR DE ALETAS
Es el sistema más empleado en la actualidad y cada fabricante lo identifica
con sus propias siglas. Según necesidades puede montarse tanto en el árbol de levas de admisión como en el de escape. El variador celular realiza un desfase en el árbol de levas por medio de... (Saber más)
El proceso de mantenimiento de la caja de cambios
Mercedes-Benz 5G-Tronic (también llamada 722.6) consiste en la sustitución del fluido ATF, filtro de aceite, y la limpieza de su circuito interno. (Ver vídeo)
En este vídeo se describe el proceso a seguir cada
vez que se permutan los neumáticos o se cambian los sensores de rueda, bien sea por agotamiento de su batería, rotura o mal funcionamiento. (Ver vídeo)
El análisis de sincronismo de las señales de posición
del cigüeñal y árbol de levas constituye el método de comprobación ideal para determinar el correcto estado del mecanismo de distribución para, detectar el posible estiramiento de la cadena, desgaste de los piñones de los árboles de levas, … (Ver vídeo)
Constitución de las celdas voltaicas de las baterías de litio y proceso de carga y descarga. (Ver vídeo)
Como profesor dispones de diferentes recursos con los
que acceder a informes muy diversos desde los que podrás hacer un detallado seguimiento de la actividad de tus alumnos en el curso. Recursos de evaluación, calificaciones, tiempos de dedicación, etc. que puedes consultar en este enlace.
La piezorresistencia es la propiedad de algunos materiales
conductores y semiconductores que provoca la variación de su conductividad eléctrica cuando son sometidos a un esfuerzo físico. Es fácil que se confundan los términos... (Saber más)
En los vehículos electrificados existen múltiples elementos y medidas de seguridad para evitar que la alta tensión llegue a producir algún daño en el individuo. Podemos diferenciar los que ya incorpora el propio vehículo y los... (Saber más)
Básicamente, los fabricantes de automóviles eléctricos disponen de dos opciones de motores para equipar en sus vehículos, los síncronos y los asíncronos. Los síncronos son más caros de producir por los materiales que necesita, pero... (Saber más)